Od połowy 2014 roku pociągi na trasie z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego pojadą szybciej średnio o ok. 40 km/h. Pociągi pasażerskie będą jeździć z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Podróż skróci się o ok. 20 minut.
     Prace na linii kolejowej na odcinku od Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego to drugi etap modernizacji linii kolejowej E 59 Świnoujście – Szczecin – Poznań – Wrocław – Chałupki.

     Inwestycja odbywa się dzięki wsparciu Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko ze środków Funduszu Spójności. Projekt realizuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Zakończenie całego projektu przewidziane jest na połowę 2014 roku.
     Celem inwestycji jest przede wszystkim skrócenie czasu jazdy pociągów, zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa podróżowania. Będzie to możliwe dzięki dostosowaniu linii kolejowej do prędkości 160 km/h. Jeśli w przyszłości zaistnieje konieczność wprowadzenia nowego i szybszego taboru, prędkość maksymalną będzie można zwiększyć do 200 km/h.
     Wykonawcą modernizacji na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego jest Konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o. o., PKP Energetyka S.A., Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A., Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „DOLKOM” Sp. z o.o.. Wartość kontraktu wynosi 657 mln złotych netto.
     Na trasie zostaną zainstalowane nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacja kolejowa oraz innowacyjne systemy stanów awaryjnych taboru. Wykonawcą tych prac będzie Konsorcjum firm: Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o. o., Krakowskie Zakłady Automatyki S.A., Roman Sabat Biuro Wdrożeniowo-Projektowe SABEL. Te roboty opiewają na kwotę 94,5 mln złotych netto.

Prace realizacyjne

     Inwestycję rozpoczęto w lipcu br. Obecnie prace prowadzone są na trzech strategicznych odcinkach. Od 3 października zamknięty jest jeden z torów na szlaku Oborniki Śląskie – Skokowa, od 9 października jeden tor na odcinku od Pęgowa do Obornik Śląskich. 14 listopada rozpoczęto prace modernizacyjne na szlaku od Żmigrodu do Rawicza. To najdłuższy z zamkniętych do tej pory odcinków. Jednak dzięki zbudowanym rozjazdom możliwe jest prowadzenie tam prac modernizacyjnych przy jednoczesnym ruchu pociągów. Niemniej na ok. 15 km ze względu na prowadzone roboty, pociągi w tym czasie nie mogą przekraczać prędkości 60 km/h.
     Na okres jesienno-zimowy zaplanowano prace w rejonach chronionych (Natura 2000) Doliny Baryczy, Ostoi nad Baryczą, Doliny Widawy. Prace na tych obszarach muszą być wykonywane w sezonie zimowym i pod nadzorem przyrodniczo-botanicznym. W obszarze Natura 2000 mieści się m.in. szlak Żmigród – Rawicz. W jego obrębie zbudowane zostaną trzy mosty. Ograniczenia w ruchu kolejowym na ww. odcinkach potrwają do połowy stycznia 2012 roku. Po tym okresie modernizacji zostaną poddane kolejne torowiska.

Efekty

     Modernizacja torów w znacznym stopniu poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Najważniejsze będzie skrócenie czasu podróży. Wszystkie zmiany pozytywnie wpłyną na środowisko naturalne. Hałas, zanieczyszczenia, bariery migracyjne dla zwierząt zostaną ograniczone. Perony będą wyposażone w pochylnie i windy, by umożliwić swobodne przemieszczanie się osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Pełna nazwa projektu:

     POIiŚ 7.1-4 „Modernizacja linii kolejowej E59  na odcinku Wrocław – Poznań, Etap II odcinek Wrocław – granica województwa dolnośląskiego”

     Linia kolejowa E 59 Świnoujście – Szczecin – Poznań – Wrocław – Chałupki stanowi fragment międzynarodowego ciągu transportowego z Malmö i Ystad do Wiednia, Budapesztu i Pragi. Jest to najkrótsze i najdogodniejsze połączenie Skandynawii z Europą Środkowo-Wschodnią i Bałkanami. Fragment linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań jest linią dwutorową, zelektryfikowaną, o długości 162 km. Prowadzony jest na niej ruch pasażerski i towarowy. Degradacja infrastruktury kolejowej wymusiła liczne ograniczenia prędkości pociągów, przez co wydłużył się czas jazdy pociągów. Aby poprawić czas, komfort i bezpieczeństwo podróżowania, niezbędna stała się modernizacja linii kolejowej E 59 na całym odcinku od Wrocławia do Szczecina, w tym na odcinku Wrocław – Poznań w pierwszej kolejności.
     Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Informacja prasowa